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Siapa yang tidak mengenal mobil mini cooper? Mobil ini terkenal karena bentuknya yang unik dengan ukuran bodi mobil yang kecil sehingga membuat kesan berbeda dibandingkan dengan mobil premiun lainnya yang berada di kelasnya. Mini Cooper memang termasuk salah satu mobil premium karena harga jualnya yang cukup tinggi di Indonesia, bahkan melebihi dari 500 juta rupiah. Meskipun dibanderol dengan harga yang cukup mahal, namun mobil ini telah dilengkapi dengan berbagai fitur teknologi terbaru dengan mesin yang bertenaga cukup Mini Cooper merupakan mobil yang diproduksi British Motor Corporation, yang mana merupakan perusahaan asal Inggris di tahun 1959. Namun seiring dengan berjalannya waktu, mobil ini berpindah-pindah tangan dan kemudian resmi masuk ke dalam bagian BMW AG di tahun 1994. Ada banyak tipe Mini Cooper yang dipasarkan di sekitar 5 tipe yang cukup laris di pasaran mulai dari Countryman, Paceman, Joh Cooper Works, 3 Door dan 5 Door serta masih banyak lainnya. Bagi anda yang ingin memilih Mini Cooper sebagai mobil pilihan, maka penting bagi anda untuk mempelajari kelebihan serta kekurangan dari mobil anda. Berikut ini kelebihan dan kekurangan Mini Cooper yang perlu anda ketahui. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil PantherKelebihan Mini CooperBerikut ini beberapa kelebihan yang dimiliki oleh Mini Cooper1. Desainnya Yang Sporty dan MenawanSalah satu kelebihan yang paling terlihat dari mobil ini adalah desainnya yang cukup sporty dan tampil menawan. Desain eksteriornya benar-benar tampil tegas dari sisi sporty nya. Sehingga seringkali mobil ini dijuluki kecil kecil cabe rawit, meskipun kecil mobil ini tetap handal untuk dikendarai di jalanan dengan kecepatan tinggi sekalipun. baca juga Cara Menghilangkan Goresan Pada Mobil2. Interiornya Yang Elegan dan LapangAnda bisa melihat sisi interior dari mobil ini yang cukup elegan dan juga lapang, sehingga unsur kenyamanan bagi penumpang mobil ini tak perlu diragukan lagi. Posisi jok begitu nyaman karena dilapisi dengan materila kulit jok yang berkualitas. Kabinnya pun cukup padat namun tetap terasa lapang. Bahkan suara-suara yang berasal dari luar mobil tidak akan menganggu hingga ke dalam mobil sehingga anda tetap terasa tenang dan nyaman. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil Timor3. Menggunakan Mesin Yang Terbaru dan BertenagaMini cooper dibekali dengan mesin yang cukup bertenaga dan terbaru yang pastinya membuat peforma mobil menjadi lebih tangguh. Rata-rata mobil Mini Cooper ini menggunakan mesin teknologi MINI Twin Power Turbo Engine yang dapat memiliki kecepatan tertinggi hingga beratus-ratus km/jam dan tentunya tangguh untuk digunakan dijalanan padat sekalipun. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil Honda Brio4. Fitur dan Fasilitas Yang MewahDilihat dari fitur-fitur serta fasilitas yang ditanamkan pada Mini Cooper ini, anda bisa merasakan sensasi fitur serta fasilitas yang mewah dengan teknologi terbaru. Tentu saja setiap tipe mobil memiliki fitur nya masing-masing. Misalnya saja Mini Cooper Countryman yang dibekali dengan teknologi Automatic Stability Control+Traction yang membuat sistem kerja mobil menjadi lebih stabil serta akselerasi yang mudah meskipun di jalanan yang berbelok sekalipun. Ada lagi fitur 4 sensor pada sistem pengereman ABS yang dilengkapi CBD+EBD yang membuat mobil dapat otomatis berhenti mendadak saat berada di kecepatan tinggi. Hal ini lah yang menjadi keunggulan Mini Cooper pada sistem keamanan dan keselamatan penumpang. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil APV5. Mobilnya Yang Spesial dan UnikMobil produksi BMW ini memang dianggap cukup spesial dan unik karena bentuknya yang memang berbeda dari tipe mobil hatcback pada umumnya. Anda bisa merasakan kesan fun to drive yang dapat langsung terasa saat dikendarai. Mini Cooper juga hadir dengan 2 pilihan mesin yaitu mesin bensin serta mesin diesel yang sama sama memiliki keunggulan masing-masing. baca juga Cara Ganti Oli Mobil Sendiri6. Ban Mobil Cukup KokohHal yang paling unik serta menjadi keunggulan dari Mini Cooper adalah ban mobil nya yang cukup kokoh. Hal ini dikarenakan pemilihan ban runflat yang digunakan sehingga masih tetap dapat digunakan meskipun dalam kondisi yang kempes. Selain itu karena dinding samping yang juga diperkuat maka dapat memungkinkan anda mengendari kendaraan hingga 90 mil dengan kecepatan maksimal 50 mph. Sehingga saat ban sedang bocor, maka anda tidak perlu membongkar dan mengganti ban. baca juga Penyebab Mobil Tidak Bisa Distarter7. Fitur-Fitur Keamanan Juga Sangat LengkapKelebihan lainnya yang dapat anda temukan adalah pada fitur-fitur keamanan yang dipasangan pada Mini Cooper. Misalnya saja pada tipe Mini Cooper Countryman yang didukung dengan sistem pengereman ABS yang dilengkapi dengan teknologi CBC atau Cornering Brake Control serta Electronic Brakeforce Distribut on membuat pengereman kendaraan menjadi maksimal dan tentunya membuat berkendara semakin aman. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil Alphard8. Hadir Dengan 5 PintuBaru-baru ini, Mini Cooper hadir dengan varian terbarunya yang menggunakan konsep 5 pintu. Pilihan mobil terbaru ini tentu saja akan memberikan semakin banyak pilihan bagi konsumen. Apalagi bagi anda yang menginginkan mobil dengan kapasitas besar, pilihan mobil seperti ini akan sangat menguntungkan bagi anda. baca juga Cara Merawat Mesin Mobil Matic9. Desain Leg Room nya LapangDari sisi kenyamanan berkendara, Mini Cooper mendesain leg room lebih kuat dan lapang sehingga memberikan ruang yang lebih lapang. Sehingga pengemudi dan penumpang yang berada di depan tidak akan merasa pegal karena melipat kaki selama perjalanan. Anda bisa dengan leluasa mengendarai mobil tanpa takut lelah. baca juga Cara Memperbaiki CDI MobilKekurangan Mini CooperTak hanya kelebihannya saja, Mini Cooper juga memiliki beberapa kekurangan yang perlu anda ketahui1. Harganya Yang Cukup MahalSalah satu kekurangan dari mobil Mini Cooper yang paling terlihat adalah dengan harga jualnya yang cukup mahal di Indonesia. Untuk ukuran termurahnya saja, mobil ini dibanderol dengan harga mencapai 500 juta rupiah. Bahkan harga mobil ini di Indonesia jauh lebih mahal jika dibandingkan dengan negara lainnya. Hal ini dikarenakan Mini Cooper memang termasuk mobil premium dengan segala fitur berteknologi terbaru yang pastinya memanjakan pengemudi kendaraan di dalamnya. Tak heran jika harga nya mencapai nominal tersebut. baca juga Ciri Ciri Mobil Bekas Tabrakan2. Pemilihan Bahan Bakar Yang Tidak Boleh SembaranganKekurangan lainnya yang dimiliki oleh mobil Mini Cooper ini adalah pemilihan bahan bakarnya yang tidak boleh sembarangan. Karena Mini Cooper dibekali dengan mesin yang berteknologi cukup tinggi, sehingga hanya direkomendasikan bahan bakar yang beroktan minimal 95 untuk Mini Cooper. Sehingga tentunya membuat biaya bahan bakar menjadi meningkat. Belum lagi jika anda sembarangan menggunakan bahan bakar akan membuat mesin mobil menjadi kurang bertenaga walaupun konsumsi bahan bakar Mini Cooper cukup irit. baca juga Jenis-Jenis Mobil Honda Di Indonesia3. Suspensi Kurang NyamanMeskipun termasuk mobil kelas premium, namun Mini Cooper bukanlah mobil yang terlalu nyaman. Bahkan suspensi mobil ini termasuk keras dibandingkan dengan mobil jenis lainnya. Pengendaliannya pun cukup berat apalagi jika anda menggunakan Mini Cooper di jalanan yang rusak dan berlubang. baca juga Kelebihan dan Kekurangan Mobil Taruna4. Biaya Perawatannya Yang Cukup MahalKarena harga jual mobil ini terbilang mahal, maka hal ini juga akan berkaitan dengan biaya perawatan dari mobil Mini Cooper. Jika mobil anda mengalami kerusakan-kerusakan pada komponennya, maka tentu saja anda harus mengeluarkan biaya yang cukup tinggi karena harag komponen mobil Mini Cooper yang cukup mahal di pasaran. Sehingga pastikan untuk melakukan perawatan secara berkala untuk menghindari terjadinya kerusakan pada mobil anda. baca juga Cara Menyetel Rem Tangan MobilNah itu tadi beberapa kelebihan dan kekurangan Mini Cooper yang perlu anda ketahui. Mini Cooper ini cocok bagi anda yang menginginkan kendaraan dengan fitur canggih dan teknologi terbaru namun juga sporty dan stylish ketika berada di jalanan. Namun meskipun begitu, anda harus menyiapkan dana lebih karena harganya yang cukup mahal di Indonesia. Semoga informasi diatas dapat bermanfaat untuk jugaPenyebab Mobil Matic Tidak Bisa MundurShockbreaker Mobil Paling EmpukMobil SUV Termurah Cara Memperbaiki Cat Mobil Sendiri
Jakarta– Nama Mini Cooper identik dengan mobil mungil yang punya desain khas. Sosoknya tenar karena pernah menjadi mobil andalan di serial komedi Mr. Bean. Karena menjadi model ikonik, tak jarang Mini Cooper juga hadir dalam edisi terbatas yang harga jualnya lebih mahal dari versi standar.
Lançado em junho com um pequeno facelift, o Mini Cooper também ganhou algumas mudanças mecânicas. Entre elas, a oferta de câmbio automático de oito marchas para a versão John Cooper Works, justamente a testada por Autoesporte. Até então, as configurações contavam com um câmbio automático de seis marchas, substituído por um automático de dupla embreagem e sete velocidades. Em relação ao Cooper S de R$ o JCW sai por R$ Os exatos R$ 20 mil incluem um belo reforço em cavalaria e torque. Enquanto o modelo logo abaixo tem um turbo de 192 cv, o hatch mais forte entrega 231 cv. Mais do que isso, o hatch esportivo tem força total a todo o momento. A cavalaria plena está disponível entre e rpm, ou seja, quase emenda com o torque máximo de 32,6 kgfm de torque entre e rpm. Será que a nova transmissão aproveita todo o potencial? Impressões ao dirigir Não ter câmbio manual de seis marchas como opção talvez seja um sacrilégio para alguns. Apenas o Mini Cooper S trouxe a transmissão durante um tempo em uma versão mais em conta. A faixa de preço do JCW já exige o câmbio automático. Pelo menos a nova transmissão ajudou e muito na pista. Com o novo conjunto, o Mini Cooper JCW conseguiu baixar até o número oficial de 6,1 segundos no zero a 100 km/h e obteve a marca de 5,8 segundos. É um tempo bem abaixo de rivais maiores como o Volkswagen Golf GTI, capaz de cumprir o mesmo em 6,4 segundos. Nisso ajuda o escalonamento mais fechado das primeiras marchas e as trocas ligeiras. Nada mal para um hatch esportivo de kg. Rodas aro 18 são opcionais no Mini Cooper JCW Foto Divulgação — Foto Auto Esporte A força é tamanha ao ponto de cantar pneu em terceira marcha com o ESP desligado padrão nas medições de pista. As retomadas são estupidamente rápidas, mais do que arrancar em tempos mínimos, esse Mini é capaz de recuperar velocidade como poucos carros deste preço. São apenas 2,9 segundos para ir de 60 a 100 km/h. Famoso por ter transformado o Mini em um carro de rali com o seu sobrenome, John Cooper teria orgulho de colocar o seu nome em um esportivo assim confira o vídeo com um pouco da trajetória no final da matéria. Por sua vez, o sistema de freios a discos ventilados à frente e sólidos atrás tem bom diâmetro e ajudam a estancar o Mini vindo a 80 km/h em 26,6 metros. Na cidade, o Mini obteve 10,2 km/l, no que ajuda o start-stop, enquanto na estrada o consumo chegou a 14 km/l, situação na qual as marchas finais mais longas colaboraram. O giro a 120 km/h fica em apenas 2 mil rpm. De acionamento eletrônico, a alavanca mais longa tem recursos um pouco diferentes, tal como o botão específico para acionar o parking posição de estacionamento. No modo automático, a transmissão costuma encontrar a melhor marcha para todas as situações, independente de estar no modo de comportamento econômico, intermediário ou esportivo. O segundo parece a melhor pedida para a cidade, embora economizar combustível não seja um sofrimento. As trocas manuais podem ser feitas também pelas práticas borboletas no volante. Traseira agora ostenta lanternas de leds com o estilo da bandeira da Inglaterra Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Se tivesse sistema de tração integral como o Countryman, talvez o JCW fosse mais rápido, mas seria mais pesado e perderia a graça de ser um dos carros com tração dianteira mais divertidos do mercado. Você terá apenas que se acostumar a ser um pouco mais delicado com o pé direito nas acelerações mais fortes em curvas ou situações de menor aderência, quando o patamar estúpido de torque levará ao esterçamento por torque em pisadas fortes. São fisgadas fáceis de se acostumar. Nas trajetórias mais apertadas, a distribuição de peso e o jeito assentado no chão sobressaem. O jogo de rodas opcional aro 18 com pneus 205/40 Pirelli Cinturato P7 ajuda a dar uma precisão direcional ainda maior. Basta apontar para o Mini Cooper apontar nas curvas com firmeza e compostura. Claro que o nível de conforto é prejudicado, mesmo sem o modo Sport acionado, a suspensão de gerenciamento eletrônico não transforma o JCW em um carro macio. A praticidade é a grande questão. Embora seja fácil de lidar em curvas ou no trânsito pesado, o Mini JCW é baseado sobre o hatch normal. As duas portas são grandes e um pouco pesadas e o acesso ao banco traseiro não é fácil, os bancos são rebatíveis em dois estágios e somente depois de algum esforço alguém com cerca de 1,80 metro poderá se acomodar. Mesmo com kit de reparo, o porta-malas leva somente 211 litros. Cooper JCW tem acabamento de alcantara nos bancos e decoração esportiva Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Um Golf GTI pode sair completo por um preço semelhante e oferecerá mais espaço que o compacto Mini de 3,87 metros de comprimento e 2,49 metros de entre-eixos. Ainda que não tenha o mesmo nível de desempenho e seja um hatch mais tradicional no visual. Custo-benefício Mesmo que a Mini pertença ao grupo BMW, o fabricante nunca esquece de suas raízes. O Mini é um símbolo do seu país, uma associação lembrada em pontos como o uso comum da cor verde britânico de corrida, tradição da época dos Grand Prix. Mas ele nunca foi tão nacionalista quanto agora. Entre outras mudanças, o facelift inclui lanternas de leds que reproduzem a metade perfeita da Union Jack, a bandeira do Reino Unido. Os faróis também são de leds e do tipo adaptativo. O hatch três portas exuda esportividade. As rodas aro 18 são opcionais as de série são de 17 polegadas e deixam o carro com um visual mais agressivo. O kit aerodinâmico é mais agressivo e inclui um spoiler sem tamanho. O padrão interno é mais agressivo há bancos do tipo concha de apoio perfeito em todas as situações mas que tiram um pouco de espaço atrás. O revestimento das banquetas é do tipo alcantara, aquele revestimento acamurçado que ajuda a segurar o corpo. Em itens de série, o JCW traz faróis adaptativos de leds, ajuste eletrônico dos amortecedores, seletores de modo de condução, iluminação ambiente da cabine de leds, head-up display, retrovisor eletrocrômico, sistema de som premium, volante John Cooper Works, aletas para trocas de marcha e central multimídia de 8,8 polegadas com sistema GPS, conectividade com Apple CarPlay e HD interno de 20 gigas. Há dois opcionais as rodas aro 18 já citadas e o sistema de baliza automática com sensor dianteiro. Teste Aceleração0 - 100 km/h 5,8 s0 - 400 m 14,0 s0 - m 25,3 sVel. a m 213,8 km/hVel. real a 100 km/h 98 km/h Retomada40-80 km/h Drive 2,5 s60-100 km/h D 2,9 s80-120 km/h D 3,5 s Frenagem100 - 0 km/h 40,2 m80 - 0 km/h 26,6 m60 - 0 km/h 14,2 m Ficha técnica Motor Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbocompressor, injeção direta, gasolinaPotência 231 cv entre e rpmTorque 32,6 kgfm entre e rpmCâmbio Automático, 8 marchas sequenciais, tração dianteiraDireção ElétricaSuspensão Independente, McPherson diant. e multilink tras.Freios Discos ventilados diant. e discos sólidos tras.Pneus 205/40 R18DimensõesCompr. 3,87 mLargura 1,72 mAltura 1,41 mEntre-eixos 2,49 mTanque 44 litrosPorta-malas 211 litros fabricantePeso kgCentral multimídia 8,8 polegadas, é sensível ao toqueGarantia 2 anos
Hebatnyalagi, Mini Cooper Countryman yang dibuat di Indonesia ini memiliki beberap kelebihan dibandingkan versi CBU-nya. Apa saja? 1. Pintu bagasi sudah elektrik kamu gak perlu lagi menyentuh bagasi untuk membukanya. Sebab pintu bagasi belakang mobil ini sudah elektrik.
Mini Cooper S E é o primeiro modelo elétrico da marca produzido em série Divulgação/Mini 2021 tem sido um ano marcante para os elétricos no Brasil, isso porque diversos modelos de diferentes fabricantes já chegaram ou ainda vão chegar ao mercado. E não será para mera demonstração. É o caso do Mini Cooper S E, primeiro modelo elétrico da marca a ser vendido por aqui. Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 8,90 Disponível em três versões, tem preços próximos aos das configurações a combustão, aumentando a chance de convencer um cliente que busca por um Mini a levar um elétrico para casa. A prática vai na contra-mão de outras marcas, que distanciam os modelos de acordo com o tipo de propulsão. Cooper elétrico está à venda no Brasil por até R$ Divulgação/Mini A versão de entrada Exclusive, por exemplo, sai por R$ – mais em conta do que a convencional topo de linha a gasolina. A mais cara, Top Collection, custa R$ o mesmo cobrado pelo esportivo John Cooper Works. A terceira e intermediária Top, testada por QUATRO RODAS, parte de R$ Refinado e bem equipado O modelo é, sem dúvidas, o mais sofisticado e tecnológico dos compactos elétricos à venda no Brasil. A começar pelo acabamento, com materiais emborrachados por todo o painel incluindo nas partes inferiores, encaixes e arremates precisos, além de detalhes que cativam o comprador, como a bandeira do Reino Unido estampada no volante, nos encostos de cabeça, em botões laterais dos bancos e outros pormenores que não passam por economias. Interior do compacto elétrico é refinado e tecnológico Divulgação/Mini Os bancos são revestidos de couro, assim como o volante, e os botões cromados abaixo do ar-condicionado remetem a comandos de avião. Já o desenho do interior é típico de um Mini, com um pequeno quadro de instrumentos à frente do motorista neste caso, digital de 5 polegadas e anti-reflexo e uma grande central multimídia de 8,8 polegadas rodeada por um círculo que pode variar sua iluminação. No elétrico, ele pode acompanhar o modo de condução, permanecer em uma cor pré-definida ou mostrar a autonomia do veículo – neste último, as barras vão sumindo conforme a bateria é utilizada. Na configuração S E Top, a lista de equipamentos conta com assistente de estacionamento, faróis full LED direcionais, sistema de som premium Harman Kardon, head-up display, serviço de concierge, teto solar panorâmico e chave presencial. Modelo mostra sofisticação em materiais e detalhes da cabine Divulgação/Mini O modelo também pode ser conectado a um aplicativo disponível para Android e iOS, que disponibiliza todas as informações do veículo no celular, como odômetro, carga da bateria, situação das recargas com horário estimado para carga completa, localização em tempo real, além da possibilidade de executar ações como travar e destravar o carro, ou acender os faróis. Apesar de o aplicativo ser oferecido para Android, porém, a central multimídia só oferece a plataforma de espelhamento para iOS, ou seja, o Apple Carplay, ainda que essa política tenha começado a mudar nos BMW. Usuários de Android ficarão apenas com as conexões USB e Bluetooth, e poderão usar o sistema de navegação nativo do carro, com informações de trânsito em tempo real. Rodas de 17 polegadas têm desenho fora do convencional Divulgação/Mini Por fora, as diferenças do Cooper S E em relação aos “irmãos” a gasolina são poucas, mas bem aparentes. Na traseira, com lanternas que replicam a bandeira do Reino Unido, o elétrico ganha um círculo amarelo com a letra E estilizada no interior, identificando que ali não há motores a combustão. Na dianteira, o para-choque tem traços mais lisos. O destaque está nas laterais, com as rodas exclusivas do modelo – e que só equipam as versões Top e Top Collection. Com desenho assimétrico e nada convencional, as rodas de 17 polegadas com pneus 205/45 têm superfícies com losangos em baixo relevo. Na configuração Top, ar bordas das rodas repetem o tom de amarelo presente no logo da traseira e nas letras “S” pelo veículo. Teto degradê está disponível apenas para a versão mais cara, Top Collection Divulgação/Mini Além do motor elétrico O Mini Cooper S E precisa passar por alguns ajustes para receber a motorização elétrica, como na altura e no peso. Apesar de ficar 18 cm mais alto em relação ao Cooper S a gasolina, o eletrificado teve seu centro de gravidade reduzido em 3 cm. Ele também ficou 190 kg mais pesado e agora chega aos kg, recebendo, assim, um novo ajuste de suspensão. Uma nova estrutura de suporte também precisou ser desenvolvida para integrar o motor elétrico ao veículo, assim como uma unidade de bateria de alta voltagem na forma de um “T”, instalada na parte inferior central do Mini. A bateria tem capacidade de geração de energia de 93,2 Ah, além de 32,64 kWh de armazenamento, está dividida em 12 módulos e tem garantia de 8 anos ou km. Continua após a publicidade A bateria não é grande. Para efeito de comparação, o JAC e-JS1 tem 30,2 kWh e o Renault Zoe tem 52 kWh – e parte dos R$ Ainda nos reforços estruturais, o modelo recebeu um assoalho adaptado para a versão elétrica para reforçar a rigidez torcional. Na parte frontal, em caso de colisão a 50 km/h ou mais o sistema de propulsão é automaticamente desativado para evitar possíveis descargas elétricas que possam danificar os demais sistemas do veículo. Cooper elétrico é mais alto e pesado em relação ao modelo a combustão Divulgação/Mini Como anda? Todas as versões elétricas do Mini Cooper S E têm o mesmo motor de 184 cv e 27,5 kgfm, que limita a velocidade máxima a 150 km/h. De acordo com a marca, a limitação foi necessária pois, em velocidades mais altas, o consumo de energia torna-se muito alto, reduzindo a autonomia. Em movimento, o hatch mostra a agilidade típica de um compacto e desempenho de um modelo esportivo. O torque, assim como em todos os elétricos, entrega toda sua força instantaneamente. Isso se traduz em fortes acelerações, principalmente no modo Sport – que entrega desempenho máximo, mas cobra a conta na autonomia reduzida. Lanternas replicam a bandeira do Reino Unido; logotipo circular redondo identifica a versão elétrica Divulgação/Mini Prova disso é que, em nossos testes, o elétrico foi de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos. As retomadas também surpreenderam, com apenas 2,9 segundos para ir de 40 a 80 km/h e 4,8 segundos para passar dos 80 aos 120 km/h. O Chevrolet Bolt fez a mesma prova em 8,1 segundos e, o Peugeot 208 e-GT, em 8,5 segundos. A dirigibilidade é prazerosa por unir o ótimo desempenho à direção extremamente direta e comunicativa com o solo. A suspensão vai pelo mesmo caminho ao transmitir para os ocupantes boa parte do que acontece debaixo dos pneus, como os recorrentes buracos e imperfeições na via. Para evitar patinagens e subesterços, a marca adiciona ao modelo a tecnologia ARB, que melhora a tração e promete aumentar a autonomia da bateria em pisos de baixa aderência, já que as patinagens podem desperdiçar energia. Segundo a fabricante, a velocidade de reação do sistema é cerca de 10 vezes mais rápida em relação ao sistema anterior. Letras “S” espalhadas pelo veículo são pintados em tom chamativo de amarelo Divulgação/Mini De acordo com a Mini, a autonomia do Cooper S E é de 234 km no modo intermediário Mid, mas que pode ser ainda maior nos modos Green e Green+, que limitam o desempenho e o funcionamento de equipamentos. Na Green+, por exemplo, são desativados ar-condicionado, ar quente e aquecimento dos bancos. Na prática, porém, a carga parece se esvaziar mais rápido do que o previsto pela marca, forçando o motorista a dosar a pressão feita no acelerador. Mesmo com modo Green+ e mantendo 80 km/h, a autonomia não passou dos 180 km no nosso uso. Também vale reforçar a proposta urbana do Mini elétrico. Caso você compre um, é bom não arriscar pegar a estrada, mesmo que para as cidades vizinhas na rodovia, a bateria se esgota rápido e pode não ter um carregador ao alcance. Autonomia declarada é de 234 km, mas bateria se esvazia mais rápido do que deveria Divulgação/Mini São três as possibilidades de recarga do modelo. Na rápida, chamada de DC e com cerca de 50 kW, a marca diz que o carregamento de 0 a 80% pode ser feito em aproximadamente 29 minutos; na lenta, de 11 kW e chamada de AC, a mesma tarefa é cumprida em cerca de 2h10; já em uma tomada convencional/residencial, são 14h. As recargas podem ser, inclusive, agendadas. Outro destaque está no fato de o Cooper S E ser o primeiro elétrico do Grupo BMW a ter dois níveis de regeneração de energia por desacelerações. O sistema busca regenerar a energia cinética gerada pelas frenagens e/ou desacelerações, as transformando em energia elétrica para recarregar a bateria. Em postos de recarga rápida, o Cooper S E pode ir de 0 a 80% em 29 minutos Divulgação/Mini Assim, o modelo tem o modo de baixa regeneração, com atuação mais discreta e menor recuperação de energia, e o modo de alta regeneração. Neste último, o interessante conceito de “one-pedal feeling” é exaltado o carro desacelera instantaneamente e, por isso, acende as luzes de freio assim que o motorista tira o pé do acelerador. Ou seja, é possível dirigir utilizando apenas um pedal, o do acelerador. Porém, o uso do “one-pedal” tem maior eficiência e praticidade em ciclos urbanos. Em rodovias é melhor andar com o modo de baixa regeneração ativo, já que as velocidades são mais altas e constantes, e desacelerações abruptas podem se tornar perigosas. Testes de desempenho Aceleração 0 a 100 km/h 7,4 s 0 a m 30 s – 150,5 km/h Velocidade Máxima 150 km/h dado de fábrica Retomada D 40 a 80 km/h 2,9 s D 60 a 100 km/h 3,8 s D 80 a 120 km/h 4,8 s Frenagens 60/80/120 km/h – 0 m 14/25,3/58,4 m Consumo Urbano 7,7 km/kWh Rodoviário 6,5 km/kWh Ruído Interno Neutro/rpm máx. – 80/120 km/h 67/70,7 dBA Aferição Velocidade real a 100 km/h 98 km/h Rotação do motor a 100 km/h – Volante 2,5 voltas Condições do teste alt. 660 m; temp., 25 °C; umid. relat., 47%; press., mmHg Ficha Técnica Preço a partir de R$ Motor elétrico, dianteiro, 184 cv, 27,5 kgfm. Baterias íons de lítio, 32,6 kWh Autonomia 234 km ciclo WLTP Tempo de recarga recarga rápida DC 50kW 0-80%, 29min; terminal 11kW trifásico 0-80%, 2h10; residencial 1,8 kW 0-80%, 14h. Câmbio marcha à frente e uma à ré, tração dianteira. Freios a disco nas quatro rodas; Direção elétrica; Pneus e rodas 205/45 R16, liga leve. Velocidade máxima 150 km/h. Dimensões comprimento, 385 cm; largura, 172,7 cm excluindo retrovisores; altura, 143,2 cm; entre-eixos, 249,5 cm; porta-malas, 211 litros.; peso, kg; Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital. Continua após a publicidade Os automóveis estão mudando. O tempo todo. Acompanhe por QUATRO RODAS e também tenha acesso aos conteúdos digitais de todos os outros títulos Abril* Lançamentos, comparativos, notícias e o conteúdo certo para cuidar bem do seu carro ou escolher melhor o próximo. *Acesso digital ilimitado aos sites e às edições das revistas digitais nos apps Veja, Veja SP, Veja Rio, Veja Saúde, Claudia, Superinteressante, Quatro Rodas, Você SA e Você RH. * Pagamento anual de R$ 96, equivalente a R$ 2 por semana.
Jakarta(ANTARA News) - Cuma sedikit rancangan yang bertahan melawan waktu untuk mobil; sebutlah Mini Cooper, VW Beetle, Karmann Ghia, Porsche, dan paling mutakhir hadir di Indonesia adalah FIAT 500 alias FIAT Cinquecento.Karena dikhususkan maka laman tentang FIAT 500 bahkan dibuat terpisah dari laman internet induknya, FIAT Spa Italia.
Podemos afirmar, sem sombras de dúvida, que o Cooper é o modelo mais famoso da montadora britânica Mini, inclusive sendo automaticamente atribuída como apenas um veículo por muitas pessoas, como se “Mini Cooper” fosse um carro, e não uma marca e seu modelo. Nesta matéria, confira todos os seus detalhes e os principais pontos de sua trajetória ao longo dos anos! A identidade de um Mini Como o próprio nome da marca já entrega, os carros da Mini geralmente são compactos, e foi assim que eles surgiram, trazendo um tamanho realmente reduzido, embora esse porte tenha aumentado muito com o passar dos anos. Fato é que mesmo com a evolução e a modernidade, até hoje a montadora é responsável por ter uma característica muito única em sua identidade visual, principalmente no Cooper, que traz faróis arredondados até hoje e um formato “quadrado com linhas curvas”. Desde o começo a marca focou em modelos compactos O modelo segue com as mesmas características Onde tudo começou A história da Mini na verdade começa em 1959, na Inglaterra, quando a British Motor Corporation criou o Austin Mini, com o projeto encabeçado pelo engenheiro da montadora Morris, que foi convocado com o desafio de desenvolver um carro compacto e econômico, mas que mantivesse um bom espaço interno para adultos. O Austin Mini foi o primeiro modelo da marca Entretanto, foi em setembro de 1961 que o preparador e engenheiro de carros de corrida, chamado de John Cooper, optou por modificar o carro para que ele ficasse mais agressivo, e então dando origem ao primeiro Mini Cooper, que tinha um 997 no final do nome. Posteriormente as versões mais esportivas da Mini receberam o nome do engenheiro. O modelo ficou muito reconhecido nas provas de rali, com o primeiro ponto marcante na história em 1964, quando foi vencedor do Rali De Monte Carlo. Por conta do sucesso atingido, a marca decidiu colocar essa versão à venda oficialmente. O modelo desenvolvido por Cooper ganhou seu nome Foi em 1970 que os emblemas da Austin e da Morris foram substituídos por uma marca própria, chamada simplesmente de Mini. MINI sob a gerência do Grupo BMW No ano de 1994 a montadora alemã BMW se interessou pelo compacto, e então adquiriu a MINI agora escrito com letras maiúsculas, remodelando completamente seus modelos em 2000, deixando apenas o nome da marca como herança da antiga direção. Prova disso é até mesmo o tamanho, que aumentou 60cm no comprimento e 30cm na largura. A partir de 1994 a BMW que assumiu o controle da montadora Logicamente os carros da Mini foram atualizados ao longo de sua trajetória, até mesmo lançando outros modelos além do pequeno hatch, inclusive SUVs/Crossovers. Em 2011 a MINI voltou a participar das corridas de rali, inclusive entrando na disputa de algumas etapas do WRC Campeonato Mundial De Rali, onde a montadora escolheu o modelo Countryman para a disputa. Carro de rali da Mini MINI no Brasil Em nosso país a montadora britânica já foi inaugurada sob o guarda-chuva do Grupo BMW, com lançamento oficial em abril de 2009, na época com apenas duas concessionárias, uma localizada em São Paulo e outra em Curitiba. Mini Cooper começou a ser vendido no Brasil em 2009 Inicialmente foi ofertado apenas o Cooper e o Cooper S, sua versão mais esportiva e apimentada visualmente. Porém, em junho do mesmo ano a montadora lançou o Cabrio, um conversível de 4 lugares. O Countryman foi apresentado pouco mais de 1 ano depois, em outubro de 2010. Exatamente após um ano outubro de 2011 ocorreu o lançamento do MINI Coupé, o primeiro modelo com apenas dois lugares. O Mini Cooper também ganhou uma versão coupê O mês de março de 2012 ficou marcado pela chegada do MINI Roadster, um conversível com somente 2 acentos. O próximo integrante a desembarcar por aqui foi o Paceman, em junho de 2013. Pouco tempo depois, em agosto do mesmo ano, a marca trouxe a linha John Cooper Works às terras brasileiras, nas configurações Hatch, Cabrio, Coupé e Roadster. Até o momento, o carro mais recente da MINI a chegar no Brasil foi o Clubman, que foi lançado aqui em dezembro de 2015. O Clubman é um modelo mais diferente lançado pela marca Linha atual da MINI no Brasil A gama atual da MINI é composta por apenas 3 modelos Cooper o hatch pode ser encontrado em várias configurações, inclusive em uma variante totalmente elétrica, chamada de S E. Também estão disponíveis as opções com 2 ou 4 portas, além da Cabrio. A linha se inicia em aproximadamente R$ O Mini Cooper é o modelo padrão da marca, muito procurado Cooper Clubman é a perua da marca, que é vendida apenas na versão John Cooper Works, a qual visa uma performance mais eficiente. Ela tem valor inicial de R$ Cooper Clubman é vendido em nosso país Cooper Countryman é o maior modelo da MINI, que se enquadra com um SUV/Crossover e também é ofertado na configuração JCW John Cooper Works, além de opções com motorização híbrida. Embora alcance o valor mais alto da gama desconsiderando os opcionais, o Countryman tem o valor inicial mais acessível, partindo de R$ Cooper Countryman traz uma motorização diferenciada Todos eles são chamados de Cooper, já que de fato entregam características muito próximas, como por exemplo o design da dianteira, que segue sempre com os dois faróis arredondados. Conclusão Se tornando muito conhecida pelo desempenho em competições, a MINI certamente se tornou uma marca muito única, mesmo que seja comandada pela BMW atualmente, de onde compartilha muitos itens. Até hoje os modelos da montadora inglesa possuem um visual muito característico e um estilo de vida bem específico, mirando em um nicho de esportividade, luxo e exclusividade.
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Piloto Paddy Hopkirk no Mini Cooper, Rali de Monte Carlo, 1964 - Divulgação Em 1959, a British Motor Corporation queria um carro com espaço e economia de combustível e desenvolveu o Austin Mini. Mas, em setembro de 1961, o engenheiro, preparador e construtor de carros de corrida John Cooper decidiu modificar o carro para deixá-lo mais agressivo e assim nasceu o primeiro Mini Cooper. + Teste rápido Mini Cooper S E é um foguete de bolso com motor elétrico + Mini depena’ versão elétrica em conceito com apenas o essencial Ele iniciou os trabalhos com a preparação do motor original de 848 cm³ e 34 cv de potência, que foi ampliado a 997 cm³ e passou a gerar 55 cv. As rodas na extremidade e o pequeno entre-eixos eram aliados na hora de fazer as curvas, comportamento dinâmico que passou a ser associado ao de um kart no limite. Foi assim que nasceu o conceito “Go-Kart Feeling”. O uso de homocinéticas ajudou a não perder tração ou ter movimentações indesejadas do volante. A suspensão hidro-elástica reduzia a rolagem lateral e entregava precisão e estabilidade acima da média. A escuderia Cooper dominava a Fórmula 1 naquele período, seguindo a vitória dos campeonatos de 1959 e 1960. Não era apenas o mérito de pilotos como Jack Brabham, Stirling Moss e Bruce McLaren. O projeto dos seus monopostos usava um motor central traseiro, algo exótico em uma categoria dominada por carros de propulsor dianteiro. Mini Cooper S John Cooper logo criaria uma versão Mini Cooper S. O motor passou a ter cm³ e rendia 70 cv. Foi nessa época em que o predomínio do esportivo começou na série de ralis de Monte Carlo. A dupla Paddy Hopkirk e Henry Liddon ganhou o prêmio do rali em 1964. A vitória clássica de Hopkirk foi comemorada como poucas na Inglaterra. Além de ter recebido um telegrama de parabéns do governo britânico, Hopkirk também foi agraciado com uma mensagem dos Beatles e, posteriormente, uma foto autografada dos quatro membros da banda, que dizia “Agora você é um de nós, Paddy”. Em 1965, Timo Mäkinen e Paul Easter co-piloto levaram o novo Mini Cooper S de 90 cv ao título. Em 1966, Mäkinen, Aaltonen e Hopkirk dominaram o Rali de Monte Carlo de ponta a ponta e ganharam o pódio, porém foram desclassificados por uma suposta irregularidade nos faróis. A compensação viria no ano seguinte. Aaltonen e Henry Liddon co-piloto faturaram o primeiro lugar. MAIS NA MOTOR SHOW + Brabus deixa Mercedes-Benz GLE 63 S Coupé com 900 cv; Assista + Atropelamento a 30km/h é como cair do 2º andar de prédio, diz especialista + Arte e BMW M440i Coupé é transformado em NFT; Assista + Kombi motorhome conheça a empresa que customiza o modelo + Avaliação Jeep Compass Longitude TD350 4×4 é SUV para aventuras longe do shopping + Avaliação Jeep Compass Longitude TD350 4×4 é SUV para aventuras longe do shopping + Nova Transit Ford lança van no Brasil em cinco versões; Veja os detalhes + Procura por aluguel de carro por hora cresce 25%; Veja como funciona
PEMBELAJARANPASSING BAWAH BOLA VOLI MINI MENGGUNAKAN PERMAINAN BOLA GANTUNG PADA SISWA KELAS IV SD NEGERI SRENGSENG 03 KECAMATAN PAGERBARANG KABUPATEN TEGAL TAHUN 2013 SKRIPSI Diajukan dalam rangka penyelesaian studi strata 1 untuk mencapai gelar sarjana pendidikan OLEH SITI DAHLIYA
Você deve estar se perguntando se não houve um engano e publicamos as fotos do Mini atual em vez da nova versão. Mas não há erro a terceira geração é esta mesmo que está aqui – e é totalmente diferente da que está à venda o Brasil. A lógica da marca britânica é bem clara se o sucesso do carrinho se deve ao charme do seu estilo retrô – inspirado no clássico lançado em 1959 -, por que mudá-lo? Com esta geração F56, no entanto, a Mini quer ser mais do que uma fabricante de automóveis descolada para clientes urbanos moderninhos. Ela também almeja ser uma alternativa aos hatches europeus de grande volume de vendas, como os da Volks, Peugeot ou Citroën. Visualmente ele parece o Mini de sempre, que passará a oferecer uso mais prático no dia a dia, interior de melhor qualidade e mais emoção ao volante até nas versões mais básicas, que hoje ficam devendo potência. Até agora quem queria se divertir de verdade com um Mini era obrigado a recorrer ao Cooper S 184 cv ou ao John Cooper Works 211 cv. O Mini One 98 cv e o Cooper 120 cv eram carros sem energia, com motores cujo fôlego não correspondia ao que se espera da grife. Mas isso é passado. A partir de julho, quando o novo modelo chega ao Brasil, esse cenário vai mudar. O carro ficou mais alemão que inglês, pois estreia a plataforma UKL da BMW dona da Mini, de tração dianteira, que em breve dará origem a outros lançamentos, como o futuro Série 1, e oferecerá novas possibilidades de tecnologias e de motores. E esta é a fonte da transformação do Mini enquanto o antigo aspirado de 120 cv tornava o Cooper um carro apático, seu sucessor será um três-cilindros turbo de 136 cv. São só 8 segundos para acelerar de 0 para 100 km/h os 22,4 mkgf de torque ajudam bastante e ele atinge 210 km/h. Muito bom, considerando que o consumo ainda melhorou em 20%, segundo a fábrica. Já o Mini One sobe para 102 cv e 18,4 mkgf o anterior tinha 15,6. Às novas motorizações somam-se a direção precisa e a suspensão muito mais tolerante a pisos irregulares, que ainda pode ser regulada por um botão rotativo que também altera os ajustes de motor e transmissão. Se você acha que 136 cv ainda é pouco, há o Mini Cooper S, que ganhou um motor da BMWque tem 400 cm3 a mais e ainda é 7 kg mais leve de 192 cv de potência e até 30,6 mkgf de torque, suficientes para um 0 a 100 km/h de 6,8 segundos e máxima de 235 km/h versão manual. No nosso test-drive em Porto Rico, ficou evidente como a direção – agora com assistência variável em função da velocidade – está mais leve, sem perder a tradicional precisão da Mini. Com a geometria dianteira diferente e um eixo traseiro multilink novo, a suspensão mostra grande eficiência em curvas e não incomoda mais os passageiros mesmo em pisos mal-conservados, como ocorria com frequência na geração anterior. A melhoria de estabilidade também se deve ao aumento das dimensões 10 cm no comprimento, 4,4 cm na largura e 2,8 cm no entre-eixos. Perto do limite, o Cooper S apresenta uma perda de controle progressiva, e não radical como era antes, que chegava a provocar alguns sustos. Ao contrário do exterior, o interior mudou a olhos vistos. A começar pelo painel o enorme mostrador central deixou de abrigar o velocímetro, que migrou para o lugar tradicional, atrás do volante. Ele também perdeu o estilo “cabeça de Mickey”, sem as duas saídas de ventilação circulares que ficavam de cada lado. O conjunto foi substituído por um monitor multifunção, rodeado por um anel de luzes de leds, que “informam” o funcionamento do veículo. O motor foi desligado ou o ar-condicionado reajustado? O arco de luzes que pode ser desabilitado acompanha essas mudanças, combinando cores e movimentos. Outra novidade é o head-up display opcional, que projeta numa pequena placa de plástico bem à frente do motorista dados como velocidade, indicações do GPS ou placas de sinalização. Continua após a publicidade A cabine está um nível acima no quesito qualidade de construção, que até então não era condizente com o preço do carro. É nítida a melhoria nos materiais de revestimento e nos detalhes de acabamentos. Até os bancos dianteiros esportivos estão melhores, agora com um conforto aceitável até para ocupantes mais altos. Mas o banco traseiro continua apertado para adultos – aqui só há espaço para duas crianças. Resta o consolo de que o porta-malas cresceu de 160 para 211 litros, o que ainda é pouco. O conforto e a segurança também receberam um belo reforço faróis de leds, sistema de estacionamento automático, regulagem de distância para o veículo da frente, alerta de colisão iminente, câmara de ré, reconhecimento de placas de itens – nem sempre de série – que só existem graças à nova plataforma BMW. Mesmo com essa melhoria geral, os preços quase não subiram houve só um reajuste médio de 3% nos valores na Europa. Para o Brasil, a tabela não está definida, mas, se seguir a lógica europeia, ficará perto dos atuais 77 000 reais para o Mini One e 104 000 reais para o Cooper S. LINHAGEM INVERTIDA O Mini foi obra do designer britânico Alec Issigonis, que buscava na funcionalidade o razão de ser do seu carro muito pequeno por fora, espaçoso por dentro, tração dianteira e dirigibilidade capaz de fazer dele um campeão de rali. Produzido entre 1959 e 2000, o Mini foi reinventado no mesmo ano em que mudava de geração, dessa vez projetado pelos alemães da BMW, que buscavam nele o design à frente da praticidade. VEREDICTO Interior de melhor qualidade e mais equipamentos são bem-vindos, mas o grande avanço do Mini foi na esportividade, que já não fazia jus à expectativa dos seus donos. Continua após a publicidade Os automóveis estão mudando. O tempo todo. Acompanhe por QUATRO RODAS e também tenha acesso aos conteúdos digitais de todos os outros títulos Abril* Lançamentos, comparativos, notícias e o conteúdo certo para cuidar bem do seu carro ou escolher melhor o próximo. *Acesso digital ilimitado aos sites e às edições das revistas digitais nos apps Veja, Veja SP, Veja Rio, Veja Saúde, Claudia, Superinteressante, Quatro Rodas, Você SA e Você RH. * Pagamento anual de R$ 96, equivalente a R$ 2 por semana.
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pengalaman memakai mini cooper
